德國*KRACHT齒輪泵，維特銳集團，合肥總經(jīng)銷！

負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。

KRACHT齒輪泵主要型號如下：

KF25RF7 KRACHT齒輪泵 1
KP1/8F20AKOA4NL2/417 KRACHT齒輪泵 1
KF20RF2-D25 KRACHT齒輪泵 1
KF5/250 H10BP0A 0DP1   KRACHT齒輪泵 1
KF100RF1/197-D15 KRACHT齒輪泵 1
KP1/16G10AK0A4NL1   KRACHT齒輪泵 2
KF40RF1-D15 KRACHT齒輪泵 1
KF40RF2-D15 KRACHT齒輪泵 1
SPVF20C1G1A05 KRACHT溢流閥 1
KF40RF1-D15  KRACHT齒輪泵 1
KF25RF9-D15 齒輪泵組 1
KF12RF9-D15 齒輪泵組 1

KF3/112F10BP007DP2/309+DKF3C04
KF3/112F10BP007DP2/309+DKF3C08
KF3/112F10BP007DP2/309+DKF3C25

KF3/112F10BP007DP2/309+DKF4D25

KF3/112F10BP007DP2/309+DKF4A04
KF3/112F10BP007DP2/309+DKF4A08

KF3/112F10BP007DP2/309+DKF4G08
KF3/112F10BP007DP2/309+DKF4G16
KF3/112F10BP007DP2/309+DKF4G25

帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機上?？梢姷降霓D(zhuǎn)向機構(gòu)，它省去了一個泵。

負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調(diào)整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預定大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制大調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。

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